Depuis ce grand silence voici quelques nouvelles

Il faut se mefier de l'eau qui dort , ce n'est pas parce que les mauvaises langues croient que l'on dort  et le font savoir, que c'est vrai!!!
Je suis toujours sur plein de projets à la fois .Aujourd'hui, voici la situation et en attendant j ai en reserve un historique de la societé MACQUET qui en tout debut des années 50 fabriqua des triporteurs et des motos a ARMANTIERES  dans le nord. Soyez patient ça vient
donc commençons par le Bo54
J'ai pratiquement resolu le probleme de la fourche a adapter ,le pneu ne frotte plus sur le "garde boue" quand on tourne le guidon mais un gros travail de tolerie m'attend
 Je trouve que ça prend forme

C"est toujours français ,de la meme époque ,tout en alu mais aucun rapport avec la photo précédente

Cette fois pour les très fort !!!!!

bon encore une petite derniere pour ce soir ,ça été produit par des amis frontaliers Donald tu dois trouver!!!

Lassé de lire toujours les memes phrases que chacun recopie d'un article a l'autre , j'ai decidé n'ayant pas de reponses a mes questions d'aller chercher l'information aux archives de Paris
Je pense sincerement que personne avant moi s'en etait donné la peine

C'est la mort progressive de toute la fabrication en France a cette époque

J'ai essayé de ne pas prendre partie, et suis prêt a donner toutes autres informations ou preçision à tous ceux qui en feront la demande

1955

Le 13 janvier la société Ydral et la société Soma proposent leur services comme contrôleurs des opérations, étant les plus gros créanciers

Pendant les 4 premiers  mois de l’année 55 grand silence, la presse ne parle plus de Bernardet ni des nouveaux cabris

On peut penser que l' usine  à cette époque a démarre la production des 50cm3 (1^er modèle) et des 85 cm3 deux vitesses,mais a quel cadence ?

LE 30 juin 1955

grande réunion avec entre autre 

         Monsieur ROGER Bernardet  gerant de la société Bernardet freres

         Monsieur Gache  Administrateur provisoire

         Monsieur Omes  Liquidateur

         Société Ydral  et Soma  Contrôleur des opérations

         Monsieur de la Oliva gérant de la société des moteurs le Poulain

         De très nombreux créanciers 

1.    La réunion débute par une présentation de l’entreprise Bernardet  Frères,  ou René présente un Historique de la société 

Création le 7fevrier 1933

Activité centrée sur la fabrication de side car jusqu’en1939 avec dès 1936, une fabrication exclusive pour l’armée et une production ayant atteint 60sides/ jours à la quelle va suivre une période d’activité réduite pendant la guerre .

Monsieur Bernardet explique qu’ après guerre ils se sont lances dans l’étude et la fabrication de voitures populaires de 4cv mais n’ayant pu obtenir d’allocation matière pour les fabriquer, ont du abandonner ce projet ayant investi beaucoup d’argent

Des 1948 Ils seront les précurseur et investiront de 400 000 à 1 000 000 de francs par an  dans la fabrication de scooters pour « Inonder le marche »

 Le marche étant de plus en plus tendu et considèrant leur gamme vieillissante, l’entreprise décide de lancer l’étude d’un scooter «  Révolutionnaire »   en 1954 le cabri

«  Le succès est immédiat  plus de 12000 commandes au salon 54, « dont 7000 à l’étranger. De grandes firmes étrangères veulent en « obtenir la licence de fabrication tel FN en Belgique et BMW en  Allemagne ce qui laisse augurer des revenus de brevets importants  pour la société »

Mais la restriction de crédit par les banques  entraîne la société  dans de graves troubles financiers

2.     Bernardet propose donc un concordat avec ses créanciers et s’engage à rembourser                 100%de sa dette en 10 ans                                                           10%les 7premieres années                                                        15 % les 2 dernières années 
a condition que les créanciers s’engagent à ne pas poursuivre la société  Bernardet  
   

3.    En plus de cette proposition, Roger Bernardet annonce l’intervention  à titre de garantie, de la société le Poulain représenté par Mr  Gérard de la Oliva qui s’engage à rembourser la dette

Il est bien évident que devant une telle proposition les créanciers ne peuvent être que  satisfaits de ce concordat

Mais qu’en est il exactement ?

En contre partie la famille Bernardet est dessaisie de toutes ses parts sociales au profit des intervenants qui devenaient ainsi seuls propriétaires du capital 

La société le Poulain qui était  spécialisée dans la fabrication de moteurs adaptables trouve donc là une opportunité de se diversifier avec un produit innovant ,le cabri et un carnet de commande soit disant plein .

Le 1 septembre le poulain quitte ses ateliers de Levallois Perret trop à l’étroit et vient installer sa production  et son siège social à Châtillon distant de 18kms

La nouvelle direction semble abandonner définitivement les anciennes fabrications des y52 ,e51,d51 etc pour ne plus se concentrer que sur les Cabris dont ils remodeleront toutes les caracteristriques moteur.

 Ils présenteront officiellement un nouveau modèle  le jaguar (puis guepar) avant l’ouverture du 42 eme  salon en octobre 55

Ce scooter selon le  prospectus distribué  au salon se déclinerait en pas moins de 5 versions différentes

Le 125mono servomatique

Le 125 twin boite mécanique 3 vitesses

Le 125 twin  servomatique

Le 200 twin boite mecanique 3 vitesses

Le 200 twin  servomatique                                                                 

 Parallèlement un nouveau cabri est présenté  le L6

 il reprend de nombreuses pièces du moteur Comet le Poulain ,fondamentalement différent du 85 cc conçu par Bernardet. Il n’en conserve que l’aspect visuel et l’originalité   

 Tout semble donc aller pour le mieux en cette fin 1955 beaucoup de créativité ( peut être trop d’ailleurs) des commentaires élogieux dans la presse

La Nouvelle société le Poulain Bernardet semble redémarrer sur un bon pied .Avec son servomatique il est tout a fait dans la tendance des Ducati, hobby, scooterrot,ce qui ne peut que contribuer à leur plus grande diffusion

 1957

Le 29 avril la société le Poulain est mise en faillite
 

Monsieur Gache est nommé administrateur 

1958 

Le 17 18 et 20juin a lieu à Chatillon la première vente aux enchères par Maître Muel et Vincent Commissaire priseur  

Le 17 juin seront vendus tous les meubles,                           1.684.450

bureaux,armoires, etc. 

le19 juin le parc roulant ( une simca sport                        2.241.000

une ford f13,une 4 cv, 5 camionnettes 203 etc. 

le 20 juin le parc machine, Tours, fraiseuses,                  22500.300

perceuses et autres

etc,etc                                      
                                              le tout pour                       50.350.150 frs 

Remarque 

La famille Bernardet n’a pas renoncé aux affaires puisqu’ils seront l'agent général BMW pour la France avec Impérial Garage,boulevard de Courcelles en 58 

1959

Le 9 mars a lieu une autre vente aux enchères  ou l’on met en vente environ 300 scooters cabris et guepars dont sans doute quelques prototypes bicylindres le tout pour une somme de 60.000frs , .seul la moitié sera vendu

1961 

le 19 octobre une assemblée d’union est convoquée 

Etaient presents

·       Juge au tribunal de commerce  Mr Mennessier

·       Maître Remler Syndic

·       La société le poulain  Mr Gerard de la Oliva

·       Des créanciers Tôle Maurice Barbier,ste Dynex ,Fonderie de Bagnolet Ent Jagger etc.  

Mr G de la Oliva prend la parole et commence par faire un historique de la société Le Poulain 

Crée le 20 avril 1949 sous le nom LE PONAY  la société passera en SA des le 28 décembre 1950

Son siège social sera transfère de Levallois Perret à Châtillon/Bagneux le 1 septembre après le concordat Bernardet /le Poulain 

Des 1949ils se spécialisent dans la fabrication de moteurs adaptables

Des 1951 le chiffre d’affaire atteint 1.200.000 .000frs

Des 1955 effondrement du marché avec l’avènement de la mobylette et  la concurrence de l’automobile

Le Poulain est a la recherche de nouveaux débouchés et donc tout naturellement est intéressé par la reprise de la fabrication des cabris et guepars   

Les perspectives présentés par Roger Bernardet le jour du concordat l’avaient sûrement persuadé de faire la bonne affaire ! 

Mr de la Oliva explique la raison de son échec 

Très vite explique t il la société le Poulain ne disposait pas de moyens financiers suffisants et n’ayant pas anticipé un tel accroissement d’activités industrielles et administratives s’est trouvé confronté à d’énormes difficultés pour les raisons suivantes

·       Absence de capitaux frais

·       Nécessité de réaliser un Chiffre d’affaire important pour faire face aux échéances pendant la période d’hiver

·       Augmentation énorme des frais généraux par des embauches intempestives ( il ne faut pas oublier qu’en déménageant de 18 kms il a fallut rembaucher et reformer une partie du personnel les anciens de chez Bernardet n’étant pas toujours opérationnels

·       De graves dissentiments entre la direction le Poulain et Bernardet

Le syndic annonce le résultat des comptes de toutes les ventes déjà réalisées et de la situation des 444 créanciers 

L’assemblée approuve la gestion de maître Remper

Mais que reste t il à l’usine ? 

A l’occasion de l’assemblée d’union un nouvel inventaire dans l’usine de Châtillon/Bagneux  avait été  commandé à l’étude de Maître Morlot/Bruken et faisait ressortir  

  Matériel de bureau     valeur estimé à   20.665

  Matériel roulant                                     45.800

  Matériel divers                                     379.710

  Stock chaîne de montage                       60.905

  Stock marchandise                              6550212

                                        Total estimé1.162.292

                                                                                                                                 dont  sur chaîne                                   qte                                                 

guepar finition luxe                                     1

guepar sans roues ni moteurs                  80

cabris 85 état douteux  ,incomplets          9                   

cabris 50                                                     20

cabris 98                                                       9 

cabris 98sans roues                                    8                 

                                           total         126   véhicules et épaves                                                                                     

+6 carcasses de guépar présentation salon

+moteurs de junior ,comet :,servomatic  myster

QUE sont ils devenus ?

Est-ce les invendus de la vente du 9 mars 59 ? 

1966

   Enfin le 1^er septembre le PV de reddition des comptes aura lieu en présence de 

Monsieur REMPLER

Monsieur REGNARD

Le comité de surveillance

Mr Gerard de la Oliva ex directeur et administrateur de la société le Poulain ne s’est pas présenté  .??????

Le solde de l’actif réalisé est arrêté a la somme de 147.007 frs

L’histoire de Le Poulain et Bernardet s’arrête là ……………………