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5 février 2011 6 05 /02 /février /2011 21:16

 

 

 

 

Copie de Copie de SCAN0330

 

Né le 22 janvier 1911à Paris 11eme ,René ARLIGUIE avait pratiqué plusieurs sports,l'athlétisme,la boxe et la natation avant de s'imposer en vélo.

 

Il signa son premier contrat de coureur en exclusivité avec la firme HELYETTE des 1935

 

SCAN0328SCAN0329

 

 

 

Vainqueur de 150 épreuves route et piste ,ils'imposa à deux reprises dans le championnat du Loiret de vitesse en 1939 et 1940.

 

Des 1937 il se lance dans l'industrie du cycles avec quelques compagnons et monte sa premiere usine ,,cré sa propre équipe cyciste et en devient directeur sportif.

 

SCAN0327

 

René Arliguie au centre                                     équipe de 1938

 

Ce n'est qu'après guerre en 1947 qu'il fit construire son usine de la rue Duchesne-Rabier à Montargis (voir article voyage à montargis)

 

 

SCAN0317

 

Photo des bureaux initialement 

 

Il emploie déja plus de 60 personnes pour l'année 1951 qui semble etre l'année ou il se lance dans la fabrication de motorisé (cyclomoteurs et meme vélomoteurs)

                  usine int

                                                                 Arliguie recommande MOTUL

                    SCAN0341

      Des le début de la fabrication il fera confiance à divers motoristes

 

 

VIMER

 

EN  fevrier 1950 il est fait allusion de cyclomoteurs a moteurs VIMER montés par Mr Arliguie source N°27  La revue VELO MOTO organe officiel de la fédération française des chambres syndicales de velocistes et motociste

 

" Le cyclomoteur ARLIGUIE,équipéd'un moteur VIMER,offre une robuste solution,bien au point,du velo motorisé.Toutes les attaches,y compris celle du moteur et de ses accessoires sont soudées ce qui évite un desserrage toujours possible ,et donne une présentation impeccable"

 

 

 

 

 

 

LE POULAIN 

avec son moteur fabriqués à Levallois  JUNIOR 49cc,POULAIN cyclobloc 49 et 85 cc,MYSTER 49cc,et enfin COMET 98cc.

 

SCAN0014.jpg

AL'TER


Moteurs fabriqués initialement par les entreprises TERRAt 89 Av du Gle LECLERC à Chalette/loing (soit moins de 3 kms de l'usine) avant d'étre repris en  juin1955 par la vieille et réputée firme clermontoise FAVOR . 

 

                        Moteur Alter 1

On ne retrouve que peu de marque à avoir ulilisé à ma connaissance ce moteur CNC,JUDENN sur Paris 

 

BRIBAN

 

Les etablissements R Briban situés 14rue Palestre à Pantin etaient surtout connus et réputés pour la fabrication de motoculteurs ,groupes électrogenes,mais proposaient dans les années 50 des moteurs adaptables pour cyclomoteurs en 49 et 98cm3à entrainement par courroie,le plus connu moteur VLT 49cm3 à deux vitesses,et enfin un bloc moteur 98 et125 respectivement à deux ou trois vitesses.

 

 

 

 

                                    arligue CF6C7257C929460C9736366F5BE25A9F

 

 

 

 

Les premiers cycles fabriqués ou montés par Mr Arliguie semblent étre des modeles à moteur cyclebloc LE POULAIN et ce des sa sortie en 1951 .

Je n'ai pas trouvé trace de velos à moteur le Poulain à Gallet type A ou B en a t il monté en serie comme Favor???

 

                       arligue 6a00e54f301d558833010536ff5259970b-800wi

 

Deja Mr Arliguie se démarquait des concurrents en utilisant des couleurs chatoyantes,le cadre ne semble pas etre de fabrication maison ,mais d'origine Italienne car  on le retrouve chez d'autre marques.

 

 

                   J2Efs3

      Cet autre partie cycle  de 1951 toujours à moteur le poulain type 51 comme l'année de sa production

 

 

 

 

A la même période ,il présente un autre modele de cyclomoteur utilisant le moteur AL'TER à deux vitesses ,trés en avance sur son époque .C'est sans doute grace au  directeur de l'usine HUTCHINSON,qui etait un de ses amis ,que Mr Arliguie est entré en relation avec Mr Terrat .

 

 

                  alter

 

 

Les premiers modeles etaient équipés d'un changement de vitesse par tringles puis plus tard par cables

Ce sont les modeles ROCKET

 

                                                DSCN6922 

 

 le cadre insere le moteur ce qui rend sont démontage assez laborieux.

 

 

                       SCAN0077

 

 

Une nouvelle partie cycle renforcée avec  le réservoir  en selle sera  également proposée suite à la participations à de nombreux raid ou rallies.

 

 

                     DSCF6010

 

          L' accessibilité et le démontage du moteur ont été tres améliorés sur cette mouvelle partie cycle

 

 

       Arl 10

 

 

 

                           SCAN0290

 

 

                           SCAN0291

 

Ces modeles seront particulierement bichonnés lors de leur fabrications ce sera les "special arliguie"

 

                DSCF6009

 

Sans doute à cette meme période il étudia la réalisation de se scooter maison qui restera malheureusement sans suite

        SCAN0285

 

                                                           Moteur Al'ter ,roues de 450*55

 

                                  Parallelement à cette production sont présentés des 1954 deux modeles à moteurs junior le poulain ,le SIMOUN et le MIDGET

 

                                     arliguie

Partie cycle type cyclomoteur a moteur junior 49cm3 sans embrayage  et réservoir sous la selle.

 

Ce sera le cheval de bataille de l'entreprise et ce modele se retrouvera même en indochine ou il fut fabriqué sous licence (voir aventure DOMINO)

 

                                       SCAN0307

 

photo signée Serge De la Silva (fils du patron des moteurs le poulain)

 

                                      arlI 1954-4

 

Le MIDGET toujours à moteur junior à embrayage automatique un des meilleurs de son époque.

 

                                                         SCAN0053

 

Une tentative de record d'endurence de 24 heures sur la piste du velodrome Buffalo,déchaina une vive polemique avec la chambre syndicale et la fédération noyautée par les gros fabriquants de l époque.............

 

                arlI 1954-6 (1)

 

 

                         Publicité bien orchestrée par Mr Arliguie qui a j'espere lui a été bénéfique........

 

 

 

Lorsque le moteur MYSTER (voir article du blog) de chez le poulain fut présenté ,Mr Arliguie se mis a faire sa promotion et bien sur présenta un modele le Javelin 

 

 

                 SCAN0068

 

La partie cycle se veut résolument moderne mais est toujours dépourvue de suspension arriere.

 

Il retentera des nouvelles tentatives de records,mais se heurtera toujours à la fédération 

 

    SCAN0041

 

Le Modele JAVELIN au salon 1954

                arlI 1954 (1)

 

De cette partie cycles fut dérivé de nombreux autre modeles à moteur Alter

 

            6d3a272e 105212

 

(nouveaux moteurs fabriqués cette fois chez favor) le RACING en 49cm3 ou 70cm3 comme celui présenté ci dessous

 

      SCAN0316

 

 

 

 

 

Voulant présenter une gamme plus complette et des modeles plus puissants ,il propose même un velomoteur 125 cm3 à moteur BRIBAN

 

 

            SCAN0287

 

Présentation au salon 1954 de la 125 à moteur S.A.B.B de chez briban avec un cyclomoteur de la même maison.

 

               arlI 1954-5

 

 

 

Cette petite moto ne semble pas avoir dépassé les murs  du salon et sa distribution à du rester confidentielle 

 

 

 

En 1954 a l'apparition du moteur 100cm3 comet toujours de chez le poulain Mr Arliguie présente deux nouveaux modeles issus du groupe COCYMO de St ETIENNES

            Ce sont les parties cycles des sterva et sterling mais équipés du moteur Comet à lanceur

 

                                                                 LE SILVER STAR

 

                                SCAN0112

 

 

                                                  et l'OURAGAN toujours à moteur COMET    

 

           SCAN0095 

 

Malgres une présentation élogieuse dans la presse  la distribution semble avoir été difficile

 

                       SCAN0062

Monsieur Arliguie les a t il vraiement fabriqués ou s'est il contenté d'y poser un autocollant?      

 

 

 Dans le même temps il proposera comme d'autre constructeurs (Royal nord ,Pfohl de Grenoble,Ravat ) des Scooters Bernardet sous sa marque.

Ce sont trés probablement des scooters que le poulain à trouvé Chez Bernardet lors de sa reprise en 1955

 

      SCAN0298   

                                                                    modele Y52 et Cabri 98cm3

 

                                                    On aperçois Mr Arliguie sur la gauche de la photo  

 

 

                         SCAN0299

 

       modele Jaguar 1er génération ,moteur à boite de vitesses au guidon,marche-pieds en 3 parties, flamme allu sur capot arriere.

 

 

Enfin il proposa meme sous sa marque une 125 cm3 à moteur YDRAL initialement concu par Mr Faizant des entreprises AGF de Colombes.

                   SCAN0292

      Cette version semble issus de chez GUiller SA à FONTENAY- LE- COMTE  en Vendée .C'est une AGF ou tous les éléments en Alluminium ont été remplacés par de la tole pour des raisons de prix.

 

               Au salon 1956 Mr Arliguie présente ce dernier cyclomoteur à suspensions avant et arrierre 

.

                         SCAN0301

 

 

C'est aprés le salon de 1956 que Monsieur ARLIGUIE décide de jeter l'éponge et de stopper toute fabrication de   cyclomoteurs ou vélomoteurs .Il n'abandonne pas la fabrication de velos (son premier metier qu'il poursuivra jusqu'en1966

De plus il semble bien que la faillite de la société le poulain provoqua la chute de la société Arliguie qui avait perdu là son principal fournisseur de moteurs.

 

 

 

Pour vendre sa production Monsieur Aliguie eu recourt à des methodes trés modernes pour son époque.

Un parc de vehicules publicitaires sponsorisé par ses soustraitants sillonnait les routes au nom de la société.

 

 

            arlI 1954-2

                     arlI 1954-3

 

ainsi que des véhicules plus légers

 

                  SCAN0296

 

 

    SCAN0295

             admirer les hublots " voir et etre vu"

 

                      SCAN0297

 

Pour etre plus prés des jeunes il participe a une grande campagne publicitaire avec les cahiers HERACLES  ou bien sur les jeunes peuvent gagner des velos et cyclomoteurs Arliguie

 

                      12798                                                     

                                       12820

 

 

                         SCAN0345

 

Tous ces buvards ou prospectus etaient distribués lors d'épreuves sportives tel le tour de france ou plusieurs années l'équipe Arliguie participa

SCAN0344

      Glorieuse voiture!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

                  Cette glorieuse voiture semble etre une GRAHAM-PAIGE de la fin des années 30,gros 6 cylindres de 3litres qui devait chauffer a rouler derriere des cyclistes

                  Les phares si caracteristiques d'origine  ont été remplaclacés par des hauts parleurs et des phares conventionnels 

 

SCAN0343

      Glorieuse panne.............................

 

 

ARLIGUIE sponsorisa également  de nombreux spectacles de cirque

                      SCAN0304

                                                                              MEDRANO

 

                                     SCAN0305

                                                       Mais également Zavata sur un cabri 98cm3 

 

                    131 001

 

                                       ou des troupes d'équilibristesaujourd'hui oubliés LES GERALDSON'S

 

             SCAN0294

 

 Tout cela n'empeche pas Monsieur ARLIGUIE de participer à de tres nombreuses épreuves sportives bien sur cyclistes (avec des courreurs comme LOUIS OUTREQUIN,les frères TRIBOUILLARDS),mais également aux rallies Paris brest,Paris Bruxelles ,Paris Nice,et même le PARIS Montargis qui'il organise 

                  equipe favor arliguie paris brest1955

 

                                                         equipe alter Arliguie en 1955 au Paris Brest

 

Ou à des raids de l'extreme

 

                                          SCAN0340

 

 

        Monsieur ARLIGUIE continura à fabriquer et à commerçialiser des bicyclettes jusqu'en1966 tout en étant V.R.P.         multicartesdans le cycle /cyclomoteurs chez CAZENAVE de BELIN (33),PALOMA ,etc

          Il crée et commercialise  la marque d'accessoir moto DAYTONA

                            Pendant cette période il continuera son activité de Directeur sportif

                SCAN0348

                                                              équipe arliguie en 1960

 

Puis il devient  VRP chez YAMAHA,(du temps de Monsieur AUGUSTE VEUILLET ET GONZAGUE OLLIVIER son ami)dont il avait la représentation pour la moitié de la France,et ceci même avant l'arrivéede Mr Jean Claude Ollivier.

 

Il prendra sa retraite à Montargis tout en gardant de nombreuses résponsabilitées aux seins des équipes sportives .

Il nous quittera le 12 aout 1995 alors qu'il était hospitalisé au centre hospitalierd'Orleans.

 

  MERCI encore  à Madame MIchèle Lair, fille de Mr ARLIGUIE ,pour la trés nombreuse documentation fournie      (entre autre la photo du scooter ARLIGUIE oubliée) et à mon ami  DIDIER MAHISTRE pour ses photos des ateliers.

 

 

et que roule longtemps  la production Arliguie.

 

      SCAN0315

 

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22 décembre 2010 3 22 /12 /décembre /2010 16:31

Souvenez vous de l'article sur les moteurs Myster

 

J'avais  répertorié un certain nombres de modeles équipés du moteur myster dont le Rocket .mais n'avais pu que recopier un article de la presse de l'époque.

 SCAN0216

 

Aujourd'hui je suis en mesure de vous présenter un des survivants fabriqué 4 r Emmanuel Rey à VALENCIENNES dans les établissements VANDEVOIR.Vve DELGRANGE et Cie

 

DSCF2001

 

Peu d'informations sur cette petites marque qui ne semble pas avoir d'autre productions annoncées

Je pense que d'aprés le bottin du cycle de 1956 leur principale activité devait étre grossiste en pieces détachées.

 

DSCF2003

 

Ils avaient obtenus un carter moteur au nom de la marque

 

DSCF2008 

mais par recherche d'économie avaient peint jantes, echappement,carter moteur en gris alu

 

Le cadre emboutie avait du etre acheté chez NSU .Cadre embouti demandant du materiel lourd et de grandes series pour amortir l'outillage.

 

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le dessin du cadre et de la fourche sont identiques

pink250

 

 C'est une 1ére main retrouvée à St Quentin fief des usines Motobécane....... 

La dame qui le possedait se souvient de l'avoir attendu longtemps apres sa commande. 

DSCF2004

 

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22 décembre 2010 3 22 /12 /décembre /2010 16:00

Suite à l'article sur  CARLEY  Monsieur J.C m'a fait parvenir des photos d'un vehicule en sa posséssion.

on retrouve un cyclomoteur de marque GEMINIANI (fabriqué par les entreprises Randoin  12bis faubourg St Pierre à MONTLUCON)dont voici deux photos

 

SCAN0274

 

Cadre double berçeau,suspensions arrieres renforcée par un compas amortisseur,moteur démarage au kick à deux vitesses à cables (poussé,tiré)

C'est sans doute le moteur du scooter carley qui à été repris ,et redressé verticalement.

Ce vehicule n'aurait jamais été homologué et serait  un prototype sans suite.

SCAN0279

 

Entreprise Randoin a sans doute participé à l'élaboration de la partie cycle

Le dessin du cadre n'est pas sans rappeler celui du cyclo déja presenté dans l'article précédent.

 

 

DSCF8290

 

Pour information Monsieur Raphael Geminiani surnommé "Le grand fusil"a toujours bon pied bon oeil .

Il a toute sa vie utilisé son  nom à des fins publicitaires .

 !BI!D,2!BGk~$(KGrHgoH-EUEjlLlu)UgBJLu6G6(J!~~ 12

      Merci Joel pour ces deux photos ,nous voici à ce jour à 4 carley retrouvés  .

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11 décembre 2010 6 11 /12 /décembre /2010 21:52

Ce soir cherchant à identifier le moteur utilisé par Monsieur Arliguie sur sa moto ,je decide de selectionner divers moteurs de chez Monet Goyon pensant reconnaitre un Villiers

 

 

SCAN0260 Et je tombe sur ces deux photos du scooter BABYMOTO, le modele à moteur lavalette de 70 cm3 presenté au salon de 1953 Pensez donc meme Mr Breton en avait oublié son existance 


Je ne connais pas son heureux propriétaire mais je souhaite qu'il le bichonne à sa juste valeur  

Et si il veut bien me contacter et me fournir plus de photos je l'en remercie d'avance.

DSCN7050 640px

 

 

quand je pense qu'il y a des collectionneurs qui ne jurent que par Vespa !

 

DSCN7052 640px

 

Quelle magnifique état d'origine!

 

Pub d'époque recuperée dans la revue l'officiel du cycle ,motocycle.

SCAN0261

 

 

Les boites a outils arrieres sont les meme utilisées par Paul Vallé sur ses motos.et AGF sur ses premiers scooters.

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22 octobre 2010 5 22 /10 /octobre /2010 20:18

Grace à Stephane Dalbeigue j 'ai à vous présenter des photos d'un cyclomoteur Tendil à moteur Myster

 

Il s'excuse de son état " sortie de grange" moi je le trouve craquant dans cet état!

101 1258

 

101 1271

 

tres beau logo (on etait cocorico à cette époque.

 

101 1261 (1)     101 1265 (1)   

 

Details du moteur .

101 1259  MERCI

 

Pour Info, l'entreprise Tendil éxiste encore ,et est toujours dans de domaine du deux roues comme concessionnaire SUZUKI à Nimes.

 

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11 octobre 2010 1 11 /10 /octobre /2010 14:36

Hier 10 octobre avait lieu la rénion des freres Pinard.

Comme chaque année, cette réunion de classe internationnale a été un franc succes populaire ,malheureusement entachée d'un fait divers déplorable.

 

Un cynique individu vers 15 heures s'est introduit dans le groupe et profitant que tout le monde etait occupé ,a tenté de subtiliser de nombreuses pieces sur le scooter d un des participants.

DSCF9075

 

Heureusement un des visiteurs handicapé est arrivé à temps .Deja le malfrat avait dérobé le couvercle de boite à gants,le capot droit et s'apprettait a subtiliser le pot d'échappement. 

 

 

DSCF9076

grace à l'intervention d'un de ses camarades ,l'odieux individu a été neutralisé et la police d'Angers est très rapidement intervenue

DSCF9073

l'inspecteur Bargeot mene l'enquete,mais le suspect ne veut pas parler .

 

DSCF9071

 

Toute ressemblance avec une personne connue serait totalement fortuite.

 

 

Mentez ,mentez ,il en reste toujours quelque chose!!!!!!

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8 octobre 2010 5 08 /10 /octobre /2010 11:03

Devant les nombreuses demandes de renseignements restées sans suite, je vous donne mon adresse mail ou vous pouvez m'adresser des photos ou des commentaires sur ce blog 

 

Merci d'avance pour tout aide que vous pourrez m'apporter.

 

 

    breb49@live.fr 

 

Ci joint découvert récemment ce trainning DUCHERON au salon de Paris.

 

SCAN0222-copie-1

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24 septembre 2010 5 24 /09 /septembre /2010 19:06

Un soir un ami me telephone" tiens j'ai pensé à toi il y a un tandeml PITARD à vendre sur internet"

3776453092

 

Pas vraiment spécialiste des velos ou tandems, je pars faire des recherches sur le forum des tontons velo (le meilleur site d'informations de passionnés) ou bien sure je trouve informations et photos sur pitard grace à l'intervention de toutavelo,le voyageur ,............et velophile dont je me permets de recopier une partie de  son intervention


D'après ce que j'ai pu trouver sur le constructeur Louis Pitard, je te confirme qu'il appartient bien à cette catégorie d'artisans-constructeurs qui étaient aussi des cyclistes, comme Alex Singer ou Jo Routens qui, de coureurs, sont devenus constructeurs. Louis Pitard "n'était" apparemment "qu'un cyclotouriste", et a commencé son activité de constructeur à la fin de la Première Guerre Mondiale, en 1918 ou 1919; je n'en sais pas plus pour le moment, mais des publicités le présentaient en 1949 comme "la maison la plus ancienne et toujours dynamique"...
Deux adresses pour l'atelier: 7, rue Saint-Martin dans le 4ème arrondissement de Paris, puis, à partir de septembre ou octobre 1952, au 104, rue Lecourbe, dans le 15ème.

Ce monsieur construisait des bicyclettes sur mesure, mais aussi des tandems qui étaient considérés comme les meilleurs du marché dans les années trente (il a participé à plusieurs Paris-Brest-Paris avec son épouse Juliette, en 1931, 1948 et 1951, avec un temps de 84h 46mn), des remorques, et même des sacoches "spéciales" 


Pub_Pitard_Cyclotourisme_04.jpg

Tandem reférence RUBIS  que l'on peut dater du début des années 30

 

DSCF9048

 


Grace à notre ami Gael qui me l'a récuperé et me l'a garé temporairement, je me lance dans sa rénovation et aujourd'hui à son premier tour de pédale

 

 

DSCF9042

 

details,Phare RADIOS,Garde boue Lemartelé de chez LEFOL,Compteur E.D,guidon ERPELDING

 

 

DSCF9043

 

 

3712108528            1939                        DSCF9050

 

Frein de secours à tambour MAXI de 115,commande FIXATOR

 

 

DSCF9040

 

 

double plateau ,soudure et finition impéccable.

 

 

DSCF9034

 

1er essai concluant ,reste à remonter les cables de changement de vitesses et à retrouver la commande des doubles plateaux .

 

Quand je pense qu'il fallait un délai de près de 3 mois pour obtenir son tandem en 1936 ,quelle belle époque pour

les fabricants!!!

 

Pour les néophytes ne pas confondre ni avec pétard ni avec  poinard....................................

 

 

 

Trouvé cette photo d'un velo-taxi  tracté par un tandem PITARD type RUBIS,le frein de secours est au guidon.

il est équipé d'un compteur de vitesse obligatoire pour obtenir la licence de velo-taxi .En 1942 pour faire le velo-taxi, on devait avoir une assurance,un carnet de bord où devait étre indiqué l'heure de départ, le kilométrage,l'heure d'arrivée,le point de chargement et l'arrivée.

SCAN0243

 

remarquez le double feux avant brevet  pitard.

 

 

 


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19 septembre 2010 7 19 /09 /septembre /2010 15:12

Merci a gael (un specialiste éclairé) pour la découverte de ce tres beau prospectus FML le POULAIN

 

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Toujours un myster ce myster

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9 septembre 2010 4 09 /09 /septembre /2010 04:38

Présenté à la foire de Paris en 1953 ,il ne semble pas avoir dépasé le stade du prototype

 

 

 

SCAN0192

 

 

Modele proposé avec deux types de suspension maison,à roue tirée ou poussée.

 

SCAN0221

 

 

André BIGEY ,agent peugeot 8 rue de Paris a MELUN dans les années 50 ,a groupé plusieurs cyclomoteurs et scooters équipés du VAP et du BRIBAN sous la marque C.M.B à la foire de PARIS

 

 

 

Mais que signifie le sigle C.M.B   sans doute   Cycle Michard et Bigey

 

Merci d'avance à celui qui pourra me donner plus d'informations.

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