Né le 22 janvier 1911à Paris 11eme ,René ARLIGUIE avait pratiqué plusieurs sports,l'athlétisme,la boxe et la natation avant de s'imposer en vélo.
Il signa son premier contrat de coureur en exclusivité avec la firme HELYETTE des 1935
Vainqueur de 150 épreuves route et piste ,ils'imposa à deux reprises dans le championnat du Loiret de vitesse en 1939 et 1940.
Des 1937 il se lance dans l'industrie du cycles avec quelques compagnons et monte sa premiere usine ,,cré sa propre équipe cyciste et en devient directeur sportif.
René Arliguie au centre équipe de 1938
Ce n'est qu'après guerre en 1947 qu'il fit construire son usine de la rue Duchesne-Rabier à Montargis (voir article voyage à montargis)
Photo des bureaux initialement
Il emploie déja plus de 60 personnes pour l'année 1951 qui semble etre l'année ou il se lance dans la fabrication de motorisé (cyclomoteurs et meme vélomoteurs)
Arliguie recommande MOTUL
Des le début de la fabrication il fera confiance à divers motoristes
VIMER
EN fevrier 1950 il est fait allusion de cyclomoteurs a moteurs VIMER montés par Mr Arliguie source N°27 La revue VELO MOTO organe officiel de la fédération française des chambres syndicales de velocistes et motociste
" Le cyclomoteur ARLIGUIE,équipéd'un moteur VIMER,offre une robuste solution,bien au point,du velo motorisé.Toutes les attaches,y compris celle du moteur et de ses accessoires sont soudées ce qui évite un desserrage toujours possible ,et donne une présentation impeccable"
LE POULAIN
avec son moteur fabriqués à Levallois JUNIOR 49cc,POULAIN cyclobloc 49 et 85 cc,MYSTER 49cc,et enfin COMET 98cc.
AL'TER
Moteurs fabriqués initialement par les entreprises TERRAt 89 Av du Gle LECLERC à Chalette/loing (soit moins de 3 kms de l'usine) avant d'étre repris en juin1955 par la vieille et réputée firme clermontoise FAVOR .
On ne retrouve que peu de marque à avoir ulilisé à ma connaissance ce moteur CNC,JUDENN sur Paris
BRIBAN
Les etablissements R Briban situés 14rue Palestre à Pantin etaient surtout connus et réputés pour la fabrication de motoculteurs ,groupes électrogenes,mais proposaient dans les années 50 des moteurs adaptables pour cyclomoteurs en 49 et 98cm3à entrainement par courroie,le plus connu moteur VLT 49cm3 à deux vitesses,et enfin un bloc moteur 98 et125 respectivement à deux ou trois vitesses.
Les premiers cycles fabriqués ou montés par Mr Arliguie semblent étre des modeles à moteur cyclebloc LE POULAIN et ce des sa sortie en 1951 .
Je n'ai pas trouvé trace de velos à moteur le Poulain à Gallet type A ou B en a t il monté en serie comme Favor???
Deja Mr Arliguie se démarquait des concurrents en utilisant des couleurs chatoyantes,le cadre ne semble pas etre de fabrication maison ,mais d'origine Italienne car on le retrouve chez d'autre marques.
Cet autre partie cycle de 1951 toujours à moteur le poulain type 51 comme l'année de sa production
A la même période ,il présente un autre modele de cyclomoteur utilisant le moteur AL'TER à deux vitesses ,trés en avance sur son époque .C'est sans doute grace au directeur de l'usine HUTCHINSON,qui etait un de ses amis ,que Mr Arliguie est entré en relation avec Mr Terrat .
Les premiers modeles etaient équipés d'un changement de vitesse par tringles puis plus tard par cables
Ce sont les modeles ROCKET
le cadre insere le moteur ce qui rend sont démontage assez laborieux.
Une nouvelle partie cycle renforcée avec le réservoir en selle sera également proposée suite à la participations à de nombreux raid ou rallies.
L' accessibilité et le démontage du moteur ont été tres améliorés sur cette mouvelle partie cycle
Ces modeles seront particulierement bichonnés lors de leur fabrications ce sera les "special arliguie"
Sans doute à cette meme période il étudia la réalisation de se scooter maison qui restera malheureusement sans suite
Moteur Al'ter ,roues de 450*55
Parallelement à cette production sont présentés des 1954 deux modeles à moteurs junior le poulain ,le SIMOUN et le MIDGET
Partie cycle type cyclomoteur a moteur junior 49cm3 sans embrayage et réservoir sous la selle.
Ce sera le cheval de bataille de l'entreprise et ce modele se retrouvera même en indochine ou il fut fabriqué sous licence (voir aventure DOMINO)
photo signée Serge De la Silva (fils du patron des moteurs le poulain)
Le MIDGET toujours à moteur junior à embrayage automatique un des meilleurs de son époque.
Une tentative de record d'endurence de 24 heures sur la piste du velodrome Buffalo,déchaina une vive polemique avec la chambre syndicale et la fédération noyautée par les gros fabriquants de l époque.............
Publicité bien orchestrée par Mr Arliguie qui a j'espere lui a été bénéfique........
Lorsque le moteur MYSTER (voir article du blog) de chez le poulain fut présenté ,Mr Arliguie se mis a faire sa promotion et bien sur présenta un modele le Javelin
La partie cycle se veut résolument moderne mais est toujours dépourvue de suspension arriere.
Il retentera des nouvelles tentatives de records,mais se heurtera toujours à la fédération
Le Modele JAVELIN au salon 1954
De cette partie cycles fut dérivé de nombreux autre modeles à moteur Alter
(nouveaux moteurs fabriqués cette fois chez favor) le RACING en 49cm3 ou 70cm3 comme celui présenté ci dessous
Voulant présenter une gamme plus complette et des modeles plus puissants ,il propose même un velomoteur 125 cm3 à moteur BRIBAN
Présentation au salon 1954 de la 125 à moteur S.A.B.B de chez briban avec un cyclomoteur de la même maison.
Cette petite moto ne semble pas avoir dépassé les murs du salon et sa distribution à du rester confidentielle
En 1954 a l'apparition du moteur 100cm3 comet toujours de chez le poulain Mr Arliguie présente deux nouveaux modeles issus du groupe COCYMO de St ETIENNES
Ce sont les parties cycles des sterva et sterling mais équipés du moteur Comet à lanceur
LE SILVER STAR
et l'OURAGAN toujours à moteur COMET
Malgres une présentation élogieuse dans la presse la distribution semble avoir été difficile
Monsieur Arliguie les a t il vraiement fabriqués ou s'est il contenté d'y poser un autocollant?
Dans le même temps il proposera comme d'autre constructeurs (Royal nord ,Pfohl de Grenoble,Ravat ) des Scooters Bernardet sous sa marque.
Ce sont trés probablement des scooters que le poulain à trouvé Chez Bernardet lors de sa reprise en 1955
modele Y52 et Cabri 98cm3
On aperçois Mr Arliguie sur la gauche de la photo
modele Jaguar 1er génération ,moteur à boite de vitesses au guidon,marche-pieds en 3 parties, flamme allu sur capot arriere.
Enfin il proposa meme sous sa marque une 125 cm3 à moteur YDRAL initialement concu par Mr Faizant des entreprises AGF de Colombes.
Cette version semble issus de chez GUiller SA à FONTENAY- LE- COMTE en Vendée .C'est une AGF ou tous les éléments en Alluminium ont été remplacés par de la tole pour des raisons de prix.
Au salon 1956 Mr Arliguie présente ce dernier cyclomoteur à suspensions avant et arrierre
.
C'est aprés le salon de 1956 que Monsieur ARLIGUIE décide de jeter l'éponge et de stopper toute fabrication de cyclomoteurs ou vélomoteurs .Il n'abandonne pas la fabrication de velos (son premier metier qu'il poursuivra jusqu'en1966
De plus il semble bien que la faillite de la société le poulain provoqua la chute de la société Arliguie qui avait perdu là son principal fournisseur de moteurs.
Pour vendre sa production Monsieur Aliguie eu recourt à des methodes trés modernes pour son époque.
Un parc de vehicules publicitaires sponsorisé par ses soustraitants sillonnait les routes au nom de la société.
ainsi que des véhicules plus légers
admirer les hublots " voir et etre vu"
Pour etre plus prés des jeunes il participe a une grande campagne publicitaire avec les cahiers HERACLES ou bien sur les jeunes peuvent gagner des velos et cyclomoteurs Arliguie
Tous ces buvards ou prospectus etaient distribués lors d'épreuves sportives tel le tour de france ou plusieurs années l'équipe Arliguie participa
Glorieuse voiture!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cette glorieuse voiture semble etre une GRAHAM-PAIGE de la fin des années 30,gros 6 cylindres de 3litres qui devait chauffer a rouler derriere des cyclistes
Les phares si caracteristiques d'origine ont été remplaclacés par des hauts parleurs et des phares conventionnels
Glorieuse panne.............................
ARLIGUIE sponsorisa également de nombreux spectacles de cirque
MEDRANO
Mais également Zavata sur un cabri 98cm3
ou des troupes d'équilibristesaujourd'hui oubliés LES GERALDSON'S
Tout cela n'empeche pas Monsieur ARLIGUIE de participer à de tres nombreuses épreuves sportives bien sur cyclistes (avec des courreurs comme LOUIS OUTREQUIN,les frères TRIBOUILLARDS),mais également aux rallies Paris brest,Paris Bruxelles ,Paris Nice,et même le PARIS Montargis qui'il organise
equipe alter Arliguie en 1955 au Paris Brest
Ou à des raids de l'extreme
Monsieur ARLIGUIE continura à fabriquer et à commerçialiser des bicyclettes jusqu'en1966 tout en étant V.R.P. multicartesdans le cycle /cyclomoteurs chez CAZENAVE de BELIN (33),PALOMA ,etc
Il crée et commercialise la marque d'accessoir moto DAYTONA
Pendant cette période il continuera son activité de Directeur sportif
équipe arliguie en 1960
Puis il devient VRP chez YAMAHA,(du temps de Monsieur AUGUSTE VEUILLET ET GONZAGUE OLLIVIER son ami)dont il avait la représentation pour la moitié de la France,et ceci même avant l'arrivéede Mr Jean Claude Ollivier.
Il prendra sa retraite à Montargis tout en gardant de nombreuses résponsabilitées aux seins des équipes sportives .
Il nous quittera le 12 aout 1995 alors qu'il était hospitalisé au centre hospitalierd'Orleans.
MERCI encore à Madame MIchèle Lair, fille de Mr ARLIGUIE ,pour la trés nombreuse documentation fournie (entre autre la photo du scooter ARLIGUIE oubliée) et à mon ami DIDIER MAHISTRE pour ses photos des ateliers.
et que roule longtemps la production Arliguie.
Et je tombe sur ces deux photos du scooter BABYMOTO, le modele à moteur lavalette de 70 cm3 presenté au salon de 1953 Pensez donc meme Mr Breton en avait oublié son existance 
MERCI 
1939 
/fdata%2F1581556%2Favatar-blog-1025303894-tmpphpnxibzj.jpg){kind=avatar}